"Holtoff"
Сразу поясню, Мартиросов говорил немало, но мы его писать не стали. Поскольку за два часа до этого он провел свою пресс-конференцию, куда ездил другой корреспондент, и на этой он только повторил то, что уже говорил там, поэтому не было смысла. Потом я выложу его заявление журналистам отдельно.

ATR-72, Тюмень. Мартиросов.
ссылка

Гость ( 176.214.*.* )
Разве можно такие ярлыки вешать? Пилоты оставили в живых 12 жизней......

ну если на самом деле ошибка экипажа, дак почему надо придумывать другую причину? лишь бы оставить в покое? и прикрываться тем, что о мертвых плохое не говорят? Расследование- это сухая вещь, без эмоций. И если все время обелять пилотов, которые на самом деле виноваты (я сейчас не обвиняю тюменский случай-не доказано), то другие совсем уроков не сделают!

Были случаи, что пилоты пьяные выходили к штурвалу, больные (лишь бы денег заработать, а у самого невралгия, сердце прижало), да и неподготовленные к нестандартным ситуациям, рисковые пофигисты (авось долетим).
Вы считаете жизнь 12 оставшихся в живых теперь будет такая как раньше?, пусть в легких случаях вернется в обычное русло, ну а в тяжелых? Переломанные и обоженные- разве это жизнь, а не физичесике и нравственные мучения? Через полгода выйдут из больницы и все о них забудут, а им еще с системой бороться.

Ну я уж молчу про погибших, сколько горя сейчас переживают их родственники. Мы через пару дней успокоимся, и им жить с этим! и детям и родителям никогда не увидеть друг друга!

Пилоты в таких ситуация не думают о людях сзади (что надо спасти как можно больше), они думают в таких экстренных моментах (40 сек), как самолет сделать управляемым и что пришел конец ИХ жизни. Так устроен человек, инстинкт самосохранения. Это только в кино показывают два часа нравственные переживания пилотов и обязательно придумывают поломки, с которыми борются такое продолжительное время на экране.
Вы соотнесите себя в аварии автомобильной, как Вы быстро реагируете на ситуацию, которая произошла в несколько секунд, есть ли у вас время подумать о ком то, кроме как уйти от столкновения?

необработка от обледенения- это не случай, а система
ссылка

Слышали новость? Двух пассажиров перепутали: живого и мёртвого. Тот, которого считали выжившим и лежащим в больнице - мертв, опознан с помощью генетической экспертизы. Тот, кто был в списке погибших - лежит в больнице.

ссылка

Гость ( 188.186.*.* ) , Гость Вы правда думаете что они отказались бы от реагента??? Те кто сейчас на земле говорят что только их борт отказался от обработки, я думаю они себя в первую очередь выгораживают т.к. дело то уголовное и сидеть никому не хочется, а пилоты мертвы им уже не страшно. Просто тех людей которых за это наказать можно не когда не накажут

Телеграмма Росавиации No 061205 от 06.04.2012 ИНФОРМАЦИЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ НР 6
2 АПРЕЛЯ 2012 ГОДА В 01 ЧАС 33 МИН (UTC) ПОСЛЕ ВЗЛЕТА ИЗ АЭРОПОРТА ТЮМЕНЬ (РОЩИНО) С ВПП МК 214 ПОТЕРПЕЛ КАТАСТРОФУ САМОЛЕТ ATR-72-201 VP-BYZ ОАО ''АВИАКОМПАНИЯ''ЮТЭЙР''
РАССЛЕДОВАНИЕ АВИАЦИОННОГО ПРОИСШЕСТВИЯ ПРОВОДИТ КОМИССИЯ МЕЖГОСУДАРСТВЕННОГО АВИАЦИОННОГО КОМИТЕТА С УЧАСТИЕМ СПЕЦИАЛИСТОВ РОСАВИАЦИИ.
В ХОДЕ АНАЛИЗА ДЕЙСТВИЙ ИНЖЕНЕРНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ПЕРСОНАЛА ООО ''ЮТЭЙР-ТЕХНИК'', ПРЕДШЕСТВУЮЩИХ КАТАСТРОФЕ, ВЫЯВЛЕНЫ ГРУБЕЙШИЕ НАРУШЕНИЯ ТРЕБОВАНИЙ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ ВЫЛЕТА ДАННОГО ВОЗДУШНОГО СУДНА
ВРЕМЯ СТОЯНКИ САМОЛЕТА В АЭРОПОРТУ РОЩИНО ПЕРЕД ВЫЛЕТОМ СОСТАВИЛО ОКОЛО ВОСЬМИ ЧАСОВ ПРИ ПОГОДНЫХ УСЛОВИЯХ.
ХАРАКТЕРИЗУЕМЫХ ВЫПАДЕНИЕМ ОСАДКОВ В ВИДЕ ЛИВНЕВОГО СНЕГА И КОЛЕБАНИЯМИ ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА В ПРЕДЕЛАХ ОТ ПЛЮС 0 ГРАД. ДО МИНУС 1 ГРАД.
В НАРУШЕНИЕ ТРЕБОВАНИЙ СТАНДАРТА ПРЕДПРИЯТИЯ ПРОЦЕДУРЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ. ПРОЦЕДУРЫ ПО ПРОТИВООБЛЕДЕНИТЕЛЬНОЙ ОРАБОТКЕ ATR-42/72 ИНЖЕНЕРНО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ПЕРСОНАЛ НЕ ПРОВЕЛ ПРОТИВООБЛЕДЕНИТЕЛЬНУЮ ОБРАБОТКУ ВС, ПРОИГНОРИРОВАВ ТРЕБОВАНИЕ О ТОМ, ЧТО ЗА ОТСУТСТВИЕ ОБЛЕДЕНЕНИЯ В МЕСТАХ, НЕ ДОСТУПНЫХ ДЛЯ ОСМОТРА ЭКИПАЖЕМ, НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ РУКОВОДИТЕЛЬ РАБОТ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ ВС ИЛИ ЛИЦО, ВЫПУСКАЮЩЕЕ ВС.
ПРЕДЛАГАЮ РУКОВОДИТЕЛЯМ ТЕРРИТОРИАЛЬНЫХ ОРГАНОВ РОСАВИАЦИИ:
1. ДОВЕСТИ НАСТОЯЩУЮ ИНФОРМАЦИЮ ДО ПОДКОНТРОЛЬНЫХ ОРГАНИЗАЦИЙ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ.
2. ПРЕДЛОЖИТЬ РУКОВОДИТЕЛЯМ АВИАПРЕДПРИЯТИЙ (АВИАКОМПАНИЙ И АЭРОПОРТОВ):
2.1. ОРГАНИЗОВАТЬ ИЗУЧЕНИЕ ДАННОЙ ИНФОРМАЦИИ С РУКОВОДЯЩИМ, КОМАНДНО-ЛЕТНЫМ, ИНСПЕКТОРСКИМ СОСТАВОМ, ЧЛЕНАМИ ЛЕТНЫХ ЭКИПАЖЕЙ ВС И ИНЖЕНЕРНО-ТЕХНИЧЕСКИМ ПЕРСОНАЛОМ ПОД РОСПИСЬ.
2.2 АКЦЕНТИРОВАТЬ ВНИМАНИЕ ЧЛЕНОВ ЛЕТНЫХ ЭКИПАЖЕЙ И ИНЖЕНЕРОНО- ТЕХНИЧЕСКОГО ПЕРСОНАЛА НА ОСОБЕННОСТЯХ ПЕРЕХОДНОГО ПЕРИОДА, ХАРАКТЕРИЗУЮЩИХСЯ ЗНАЧИТЕЛЬНЫМИ В ТЕЧЕНИЕ КОРОТКОГО ПЕРИОДА СУТОК ПЕРЕПАДАМИ ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА, ЧТО СПОСОБСТВУЕТ В СОВОКУПНОСТИ С ВЫПАДЕНИЕМ ОСАДКОВ ОБРАЗОВАНИЮ ЛЬДА(ИНЕЯ,ИЗМОРОСИ) НА ПОВЕРХНОСТЯХ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ, А ТАКЖЕ НА ТО, ЧТО В СЛУЧАЕ НЕУВЕРЕННОСТИ В ОТСУТСТВИИ ОБЛЕДЕНЕНИЯ НА ПОВЕРХНОСТИ ВС ПЕРЕД ВЗЛЕТОМ ИЛИ ЕСЛИ
ВРЕМЯ ЗАЩИТНОГО ДЕЙСТВИЯ ПРИМЕНЕННОЙ ЖИДКОСТИ НЕДОСТАТОЧНО ДЛЯ БЕЗОПАСНОГО ВЫПОЛНЕНЯ ВЗЛЕТА КВС ДОЛЖЕН ПОТРЕБОВАТЬ ПРОВЕДЕНИЕ ВНЕШНЕГО ОСМОТРА ВС ИЛИ ПОВТОРНУЮ ПРОТИВООБЛЕДЕНИТЕЛЬНУЮ ОБРАБОТКУ. УКАЗАННОЕ ТРЕБОВАНИЕ ПОДЛЕЖИТ БЕЗУСЛОВНОМУ ВЫПОЛНЕНИЮ ИНЖЕНЕРНО-ТЕХНИЧЕСКИМ ПЕРСОНАЛОМ . ПРИ ЭТОМ ВСЯ ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ ДОЛЖНА БЫТЬ НАПРАВЛЕНА НА ТО, ЧТОБЫ ВРЕМЯ МЕЖДУ ОКОНЧАНИЕМ ПРОТИВОПОБЛЕДЕНИТЕЛЬНОЙ ОБРАБОТКИ И ВЗЛЕТОМ ВС БЫЛО МИНИМАЛЬНЫМ ОСОБЕННО В УСЛОВИЯХ КОГДА ПРОЦЕСС НАЗЕМНОГО ОБЕДЕНЕНИЯ ПРОДОЛЖАЮТСЯ. 2.3. ПРИНЯТЬ ДОПОЛНИТЕЛЬЫНЕ МЕРЫ ПО НЕУКОСНИТЕЛЬНОМУ СОБЛЮДЕНИЮ ЧЛЕНАМИ ЭКИПАЖЕЙ ВС И ИНЖЕНЕРНО-ТЕХНИЧЕСКИМ ПЕРСОНАЛОМ ТРЕБОВАНИЙ РУКОВОДЯЩИХ И ТЕХНОЛОГИ4ЕСКИХ ДОКУМЕНТОВ ПРИ ПОДГОТОВКЕ ВС К ПОЛЕТУ В УСЛОВИЯХ ВОЗМОЖНОГО НАЗЕМНОГО ОБЛЕДЕНЕНИЯ.
2.4.ПОВТОРНО ИЗУЧИТЬ:
- С КОМАНДНО-ЛЕТНЫМ,ИНСПЕКТОРСКИМ СОСТАВОМ,ЧЛЕНАМИ ЛЕТНЫХ ЭКИПАЖЕЙ ВС- РАЗДЕЛЫ РЛЭ''ОСОБЕННОСТИ ПОЛЕТОВ В УСЛОВИЯХ ОБЛЕДЕНЕНИЯ''ПО ТИПАМ ЭКСПЛУАТИРУЕМЫХ ВС И СООТВЕСТВУЮЩИЕ РАЗДЕЛЫ РПП АВИАКОМПАНИЙ
- С ЧЛЕНАМИ ЛЕТНЫХ ЭКИПАЖЕЙ ВС И ИНЖЕНЕРНО-ТЕХНИЧЕСКИМ ПЕРСОНАЛОМ- ВОПРОСЫ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ ПО ПРОЦЕДУРАМ ПРОТИВООБЛЕДЕНИТЕЛЬНОЙ ОБРАБОТФКИ ВС.
2.5 ОРГАНИЗОВАТЬ ПРОВЕДЕНИЕ СИЛАМИ ИНСПЕКЦИИ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ АВИАПРЕДПРИЯТИЙ ПРОВЕРКИ ИСПОЛНЕНИЯ ТРЕБОВАНИЙ РУКОВОДЯЩИХ ДОКУМЕНТОВ В ЧАСТИ ПРАКТИЧЕСКОГО ПРИМЕНЕНИЯ ПРОЦЕДУР ПРОТИВООБЛЕДЕНИТЕЛЬНОЙ ОБРАБОТКИ ВС
3.В ПЕРЕХОДНЫЙ ПЕРИОД ''ЗИМА-ЛЕТО''ОРГАНИЗОВАТЬ ПРОВЕДЕНИЕ СОТРУДНИКАМИ ГОСУДАРСТВЕННЫХ ИНСПЕКЦИЙ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ В АЭРОПОРТАХ ПОСТОЯННОГО КОНТРОЛЯ ЗА СОБЛЮДЕНИЕМ ЭКСПЛУАТАНТАМИ УСТАНОВЛЕННЫХ ПОРЯДКА И ПРАВИЛ ПРОТИВООБЛЕДЕНИТЕЛЬНОЙ ОБРАБОТКИ ВС
4.ОБЕСПЕЧИТЬ КОНТРОЛЬ ИСПОЛНЕНИЯ ТРЕБОВАНИЙ ДАННОЙ ИНФОРМАЦИИ И ДОЛОЖИТЬ В УПРАВЛЕНИЕ ИНСПЕКЦИИ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ РОСАВИАЦИИ ДО 20.04.2012Г
КОНЕЦ ТЕЛЕГРАММЫ. НЕРАДЬКО.

HoltoffD, обледенение значит, уже официально или еще нет?

ПРЕДЛОЖИТЬ РУКОВОДИТЕЛЯМ АВИАПРЕДПРИЯТИЙ (АВИАКОМПАНИЙ И АЭРОПОРТОВ):

хех, предложить что значит предложить????
ОБЯЗАТЬ под страхом пожизненного заключения

ссылка

ссылка

Царствие им Небесное! и пусть земля будет пухом...

Может кто - нибудь знает про состояние здоровья выживших? Есть какая информация по поводу официальной версии авиакатастрофы?

Знакомых на борту самолета не было, но переживаю трагедию как свою

у моего мужа сотрудник погиб, еще у нескольких знакомых тоже погибли коллеги, а есть ли те, у кого остались живы?

У моего сына в параллельном классе у девочки папа в больнице сейчас.

ссылка

Вот что нашла:
ссылка
ссылка
Программа "Неделя" ссылка смотреть с 2.25 мин по 11.11 мин.

"Детки" - единственный ресурс, в котором слежу за этой темой с первых часов катастрофы и не только я.
Поэтому, давайте эта тема будет чисто информационная, без всяких склок и сплетен. Давайте будем уважать память погибших и горе родных и близких.