[quote=Wasilisa]Уревелась,посмотрев на фото@}->- так хочется помочь,поддержать близких погибших. Грустно что каждый раз мы рискуем своей жизнью. За свои же деньги. Не можем выбрать авиакомпанию,пилота. Скажем если была бы возможность я бы даже не авиакомпанию выбирала ,а пилота с большим стажем . Как в нашей Тюменской трагедии всех жалко.Ребята пилоты совсем зеленые были. Большая вероятность что опытный пилот справится,примет правильное решение.А кто по сути виноват. Кто принимает нормы подготовки пилотов сокращенные вдвое если сравнить с подготовкой когда была еще СССР. Опять таки у пилота может быть стаж 20 лет,а на именно на этот тип самолета он переучился пару месяцев назад. Или по английски диспетчера не понял. Про тех.состояние самолетов //)))))остается только догадываться.У меня как то машина заглохла,что с чего,не понятно.Я аварийку включила ,пересидела и дальше поехала. В самолете не пересидишь,не переждешь. Шансов выжить практически 0%. В эту профессию как и врачам нельзя идти просто так. Как и принимать законы,нормы,указы которые снизят безопасность полетов. Самолет явно не мало денег стоят. Если бы гос.поддержка была соответствующей наверно авиапарк был поновее.Ни экономили на подготовке пилотов.Но решаться это должно на другом уровне. [/quote] По поводу профессионализма пилотов:не хочу вас пугать,но возраст и стаж пилота еще не гарантия успешного полета.Поясню:зачастую вину в гибели самолета списывают на экипаж(так называемый человеческий фактор) и как правило люди в это не верят.Считается,что руководство компании,эксперты,МО(если самолет военный)власть итд просто пытаются списать гибель людей и техники на погибших,с них уже не спросишь и им всё равно.Только,хотим мы этого или нет,пресловутый человеческий фактор всё таки есть. Два примера:упавший тюменский самолет и бомбардировщик в Волгограде весной.Тюменский-отказ экипажа от обработки против обледенения.а по факту-наплевательское отношение к своим обязанностям,самонадеянность итд. Волгоград-экипаж гораздо старше тюменского,с огромным кол-ом часов ,с постоянным прохождением обучения.Причина гибели-ошибка экипажа из-за своей уверенности "да я столько отлетал,я столько знаю итд" Это как у начинающих водителей: %дтп у них гораздо ниже,чем у тех кто отъездил уже 2-3года.

[b]ElenElen[/b], Именно. Вспомнить Ютейр. Вылетел без протиобледенения. Кто виноват? Конечно пилоты - они решают делать или нет. Конечно мелкие пешки, которые должны делать обработку. А начальник ни при чем. Хотя , у них было негласный приказ - не делать обработку, слишком дорого. Жизней нет, даже начальник Рощино помер...

[b]Мумми-мама[/b], летаю только с детьми...все вместе:-/.Пунктик у меня такой

[b]ФУФЛО[/b], причем тут начальник Рощино? Авиакомпания и аэропорт автономные организации.

[b]Съёфн[/b], *plus*

[quote=ФУФЛО][b]ElenElen[/b], Именно. Вспомнить Ютейр. Вылетел без протиобледенения. Кто виноват? Конечно пилоты - они решают делать или нет. Конечно мелкие пешки, которые должны делать обработку. А начальник ни при чем. Хотя , у них было негласный приказ - не делать обработку, слишком дорого. Жизней нет, даже начальник Рощино помер...[/quote] тоже в курсе, хотя меня один вопрос мучает до сих пор - на "авось" надеялись, или не знали, что такое бывает или настолько боялись работу потерять? Жуть , конечно:,(

[b]Лина-лиза[/b], когда мы семьей летели во время последней революции в Египте ,мне мама кричала оставь ребенка.Хоть сирота,но живой останется.

[b]Лина-лиза[/b], Как при чем? Обслуживание бортов осуществляет именно аэропорт, за что имеет немалые доходы. Малейшее упущение в обслуживании - и вы не долетите до места назначения. И авиакомпания давала такую команду: обойтись без малозначимых, на ее взгляд, доп. услуг, дабы не платить аэропорту.

Не суеверная, конечно. Но столько много людей, кто сорокалетие праздновали там. Прямо часто попадалась эта фраза. Соболезнование близким по утрате, столько молодых погибло, жить да жить еще:,(

[b]ФУФЛО[/b], Поляков тут не причем - он начальник аэропорта был, а техслужба - это совсем другая организация, к нему не относящаяся. Так же как и ЦУП и пр. работники, тут Вы не правы. Там совсем другое начальство.

[b]Лина-лиза[/b], немного не поняла фразу " самый дорогой Боинг в Тюмени" Насчет английского, то согласно ИКАО переговоры на международных рейсах ведутся на нем по умолчанию. Все талмуды по эксплуатации самолетов тоже на английском ( даже на нашем Сухом Суперджете). В нынешней ситуации будем ждать расшифровки черных ящиков, а там уже делать вывод: человеческий фактор или какой другой...

[quote] один вопрос мучает до сих пор - на "авось" надеялись, или не знали, что такое бывает или настолько боялись работу потерять? [/quote] склоняюсь ко второму. Деньги экономили. Не знать не не могли, они же не в южной стране летали.

[quote=Петра72][b]bonn888[/b], не упадет он при одном отказе - это в общем-то штатная ситуация для пилотов - такое и на наших тушках было. Пассажиры даже и не поймут что там такое. Не переубедите Вы меня никогда. (при отказе всех - в данном случае двух- да) А что касается официальных версий - они редко совпадают с реальными, к сожалению:-/[/quote] Девушки, милые, тема не для околоавиционных споров...Вы хоть читайте внимательней, прежде, чем обсуждать...сомнения высказал летчик-испытатель Виктор Заболоцкий в интервью Россия-24, а не я лично...

.

Назвали города из которых погибли пассажиры, Тюмень в списке @}->-@}->-

Не читала всю тему, но не верю не в типа не профессионализм пилотов, не в техническую неисправность. Тем более что, по последним данным, пилоты не запрашивали посадку в Каире, как это заявлялось ранее. Полет проходил в штатном режиме до момента падения. Потом ушел в пике. Я не спец в этих вопросах но, не понимаю, как могли одновременно отказать все двигатели. Ведь там очень много резервных моментов, на случай отказа основных систем. И очень подозрительно, что[b] lufthansa и airfrance [/b] тут же запретили полеты над синайским полуостровом. Я подозреваю, что там было воздействие, либо внутри самолета, либо из вне. Ну и недавнее заявление Керри запомнилось [quote]Керри: Если мы не найдём вариантов объединиться для борьбы против боевиков «Исламского государства», и Россия станет сражаться с ними одна, догадайтесь, что будет? Россия станет их мишенью. Россия увидит и людей с ПЗРК, и[b] падающие с неба самолёты[/b].[/quote]http://topwar.ru/83419-kerri-zayavil-chto-rossiya-mozhet-uvidet-v-sirii-svoi-padayuschie-samolety.html Я не представляю, что они чувствовали....пусть земля им будет пухом.@}->-@}->-

http://www.spb.kp.ru/daily/26453.5/3323018/ :,(

[b]ХочуНаРучки[/b], Кто его знает, Но. Очень часто после нашего "Российского Хваставства " после наших успешных операций с боевиками следовал терракт в России. В очередной раз с первого дня наших вылетов в Сирии я вздрогнула. Не дай бог.Для них месть это святое. С мужем поделилась.

25 детей по последним данным...@}->-@}->-

Сейчас как выгодно всем,так и вывернут.. Но я все же склоняюсь к версии "самолет-гавно"