ФУФЛО


Одно непонятно. Какое-то Когалымавиа выполняет международные рейсы...Или я зазря приплела к названию перевозчика мизерный и красивый, но все же ничем не примечательный, городок Когалым?

Че за наезд? На Когалым?
Для сведения: в Когалыме международный аэропорт. И почему бы Колавии не выполнять международки?
Когалым- столица ЛУКОЙЛа. Мизерная, но красивая.

Я считаю, что зря мы обвиняем авиацию и страну, самолёт все таки сбили. Сбили эти гаденыши игил

Machiavelli
Екатерина Насекина
сегодня в 21:52
Ура домой, окончен отпуск
Счастливый, с дружною семьёй.
На трапе самолёта фото,
И подпись - "Мы летим домой!"
А дома ждут, а дома дождик,
Не простудиться б нам с тобой -
А дома холодно, но всё же -
Как здорово - лететь домой!

Смеясь, проходит пара мимо
Несут дочурку на руках
"Ну что, домой летим, #Дарина?
Сейчас мы будем в облаках!"
Малютка радостно смеётся,
Ей кажется прекрасным мир
И сердце маленькое бьётся:
Она здесь - главный пассажир!

И вдруг - толчок. И вдруг - тревога
Ну что могло случиться тут? -
Им оставалось жить немного,
Чуть меньше десяти минут.
Чуть меньше... Как же это много,
Когда не изменить никак,
Когда одна лишь - вниз - дорога,
Когда приходит липкий страх.
Как в западне, в железной клетке
Так долго падать с высоты!
Кричат испуганные детки,
"Спаси нас, мама, что же ты!"
"Всё хорошо, закройте глазки!" -
Пытались мамы скрыть тоску,
И хвостик кислородной маски
Стучал упорно по виску.
"Пропал с радаров рейс на Питер!" -
Прошло по лентам новостей.
"Прошу, прошу, его найдите!" -
Кричали сотни соцсетей. -
А в Пулково упорно ждали
Своих детей, отцов и мам.
"Рейс отчего-то задержали...
Ну что у них такое там?"
"Смотрите, рейс с табло убрали!"
"Да что ж такое, вот беда?"
А в новостях нам сообщали,
Что рейс не сядет никогда.

Они взлетели, словно птицы,
Унёс их в небеса корабль,
что никогда не приземлится,
И бесконечен их октябрь...

у меня сердце рвётся на части

Что за мода обвинять наше правительство во всем,что-бы не произошло? Да,оно должно контролировать все,включая и авиаперевозки,никто этого не отрицает,но разве только Российские самолеты падают? Это случалось всегда и везде,во всем мире и не всегда авиакатастрофы происходят только от того,что кто-то там за чем-то не уследил ,факторов много и человеческий фактор не на последнем месте,а совсем даже наоборот,человеческий фактор на первом месте и проконтролировать это практически невозможно, т.к. нереально предусмотреть все на свете. Вот,кстати ,статья Почему падают самолеты?
По статистике на каждые 1,3 млн полетов приходится одна авиакатастрофа. Что является основной причиной крушения гражданских лайнеров? Ссылка
Да,это очень страшно. У меня дочь на следующий день,после этой катастрофы, должна была возвращаться из Египта,как я пережила эти сутки,только Бог знает,ни есть,ни пить ,ни спать не могла, очень страшно,жутко было,сердце замирало просто ,живо представила себе,что пережили и продолжают переживать родственники ожидающие своих близких ,а погибшие люди, что пережили,волосы на голове шевелятся от страха ,не дай Бог никому пережить такое.

MIREYKA, от Когалыма там одно название, владельцы Хамит Багана, Амирбек Гагаев и Бувайсар Халидов.

bonn888, на севере такие фамилии норма

sportokus10
bonn888, на севере такие фамилии норма

северянам компания давно не принадлежит Ссылка

Ptichkina
Летали в турцию 2 раза, вылет был из Тюмени, чартер, оба раза тряслась как кленовый лист.
Второй раз летели на длинном боинге и сидели как раз в хвосте, боже как самолет и особенно хвост трясло, колбасило всю дорогу, просто жуть! Такое чувство было, что летим на жестянке! Желание лететь снова на отдых отбило напрочь! Уже прошло с того момента больше 2-х лет, желание съездить куда то в отпук огромное, но как представлю перелет... в общем слов нет

Да уж, мы в этом году летали, в Турцию. Туда хорошо долетели, а обратно в хвосте сидели...это было жесть, я думала, что все нам вснм конец, да еще попали в турбулннтность...как то после последнего перелета стало страшно летать куда либо...

Как жалко Трансаэро! У них даже чартеры все приличные были. Летаем исключительно из ебурга, чартеры либо Трансаэро, либо Уральские авиалинии. Специально перед покупкой узнаю, кто и на чем везет. Сколько летали из ебурга- всегда (!) нормальные самолеты (внешне, по крайней мере). Но это, конечно, не гарантия. Даже новые самолеты падают(((

мария78, Вам везло. Тоже чаще из Еката летаем попадаются и у них старые борта. Один раз летали на ИЛе.Вот это самолет я вам скажу.
Мощный,огромный сидеть комфортно не зажавшись крючком между сидениями.Звукоизоляция,не почувствовали ни трясучки ни турбулентности.
Единственный раз себя спокойно чувствовала.
Кто знает кто остался у нашей тюменки здесь?

Wasilisa, только что в тюменских новостях сказали, что у погибшей в Тюмени два родных брата, вылетели в Питер для опознания. У погибшей осталась дочь.

bonn888, Дочь видимо в Питере? Думала может чем то помочь можно.

pretty_girl
Я считаю, что зря мы обвиняем авиацию и страну, самолёт все таки сбили. Сбили эти гаденыши игил

игилистые выродки и рады бы подобному пиару на крови, но они не обладают орудиями, достаточно мощными, чтобы сбить самолёт на высоте 10 км....

oka0979, вообще без комментариев. Хлебная и, судя по всему, не до конца разворованная, потенциальная отрасль, если туда воровайку Толика запустили

Ужасная трагедия...
Соглашусь с Леной Миро:
"Наиболее вероятной версией авиакатастрофы в Египте стало разрушение хвостовой части самолёта, после чего лайнер ушёл в вертикальное пике, набирая скорость. Произошла взрывная разгерметизация салона, и лайнер развалился в воздухе.

Почему такое вообще могло произойти, да ещё и на самом безопасном этапе полёта, когда самолёт почти набрал высоту и занял свой эшелон? Всё просто: хвост данного лайнера уже побывал в переделке, приземлившись на пятую точку. Скорее всего, причиной стала усталостная трещина металла, которую не заметили после при осмотре.
Мне хочется надеяться, что самая крупная по числу жертв авиакатастрофа России станет поводом извлечь для всей нашей авиаотрасли уроки, а государству, наконец, сделать выводы.


Разбившийся самолёт эксплуатировался в хвост и в гриву. Трагический рейс стал семнадцатым за неделю.

Воздушному судну на момент катастрофы было 18,5 лет, и все вопли о том, что это -- не возраст для самолёта, не выдерживают суровых наших реалей. Да, при правильном ТО -- это, возможно, и допустимый срок эксплуатации, но когда воздушное судно приписано к какой-то Ирландии или, ещё хуже, к Гваделупе, на возраст обращать внимание всё же стоит.
щё хуже, что потерпевший крушение борт уже был в происшествиях. В 2001 году он приземлился на хвост и после этого долгое время простоял в ремонте. От судна, замордовав его, отказались авиакомпании стран третьего мира, передав его российскому перевозчику.

Какие уроки нужно извлечь из трагедии? Они просты и очевидны.

1) Срок эксплуатации российскими авиапревозчиками воздушных судов не должен превышать 12 лет. Этот срок считается авиапроизводителями максимальным до капитального ремонта лайнера.

2) Все регламентные и плановые работы, осмотры должны осуществляться только на территории России уполномоченным ведомством. В случае авиапроисшествия из-за отказа техники следует давать тюремные сроки вплоть до пожизненного тем, кто освидетельствовал и проводил обслуживание данного борта.

3) Суда, моложе 12 лет, но побывавшие в авиапроисшествиях, не должны использоваться российскими перевозчиками.

4) Количество рейсов, совершаемых одним воздушным судном не должно превышать 30 в месяц.

5) Все воздушные суда российских авиапевозчиков должны быть приписаны к России, платить здесь налоги, проходить техническое обслуживание в соответсвии с нашими правилами и на нашей территории.

6) В открытом для пассажиров доступе должна находиться единая база самолётов, которые эксплуатируют авиаперевозчики России. На обороте каждого проданного российской авиакомпанией билета должна быть отпечатана вся история воздушного судна, на котором будет совершён рейс -- возраст, пройденные ТО, владельцы, причины продаж, происшествия, налёт часов и так далее.

7) Следует запретить функционирование перевозчиков, имеющих флот, состоящий менее чем из 50 самолётов.

8) Обязать службу, контролирующую воздушное движение лайнеров российских перевозчиков, контролировать и запрещать полёты над зонами боевых действий. В случае отсутствия такого запрета -- сажать на срок до пожизненного.

Выполнив вышеперечисленные пункты, наше государство обеспечит безопасность полётов. Оно обязано, наконец, это сделать -- убрать с рынка не только развалившуюся Трансаэро, но и всех остальных[ценз]перевозчиков!

На новых и исправных самолётах мы сможем безопасно взлетать, лететь и приземляться.

А до тех пор, я прошу вас -- не летайте на чартерах. Не экономьте на билетах. Только с проверенными и большими авиакомпаниями, только на регулярных рейсах и новых самолётах вы будете в безопасности. Ваша жизнь дороже сэкономленных нескольких тысяч рублей"

Ссылка

Внешнего воздействия могло и не быть. Но могло быть воздействие внутри самолёта.

TChmil
вот в этом весь русский человек. Объясните, зачем вы летите, да еще и с ребенком, если подозреваете потенциальную опасность??зачем? в Турцию/Египет так невтерпеж? 90% отписавшихся - боятся лететь, не доверяют бОрту и авиакомпании, НО все равно крестятся и летят. Я не понимаю логики. Хотя я вполне понимаю причины, не буду тут их оглашать.

Предлагаете на поезде ездить?
Я жутко боюсь летать. Но пришлось в последний год много летать. Аэрофлотом. Но боязнь никуда не деть.

Запись с черного ящика. Написано что рейс 321
ххх

kivi, вы до конца видео досмотрели????? Это произошло в августе 2006 года!!!! Хватит смуту сеять, никто бы не выложил расшифровки на следующий день после катастрофы!!!